하이브리드 자동차 측면에서 시장에서 출시 된 가장 효율적인 자동차 중 하나는 Toyota Prius입니다. 2008의 세단 형 자동차 판은 높은 수로 팔렸다. 그리고 기술은주의의 중심에 Toyota 잡종 차를 가지고왔다. 그런 차의 주인은 그들이 차를 똑똑한 투자를 구입하는 것을 고려하면서,이 특별한 토요타 잡종으로 보증되는 연료 경제에 만족한다라고 증언했다.
도요타 프리우스는 도시 운전을 위해 전기 모드에서 사용할 수있어 저속에서 완벽한 기능을 보장합니다. 반면에, 하이브리드 자동차는 내연 기관이 통합되어 증가 된 마력을 제공합니다. 이것은 도요타 하이브리드 자동차에 대한 좋은 점으로, 전기 및 가스 동력 기능을 모두 갖추고 있다는 것을 의미합니다. 그들은 아마도 우리가 지구를 보호하고 환경 오염을 일으키지 않고 녹색으로 유지하는 최선의 대안 일 것입니다.
전기차 & 지구 온난화 배출
다른 흥미있는 특징과 결합되는 잡종 기술은 토요타 Prius를 저쪽에 최고의 판매 차량 중의 1 개인으로했다. 차는 특별한 안전 시스템을 통합했다, 열쇠가없는 입구와 연료 경제에 관한 가치있는 정보를 제공하는 대시 보드 전시. 밖에서, 차는 단지 완전하게 보인다, Toyota의 유일한 스타일을 보여줬다. 헤드 램프 또는 플러그인 옵션과 같이 고유하게 만드는 특정 기능이 있습니다..
Prius는 Toyota 하이브리드 자동차에 관한 한 많은 선택 중 하나 일뿐입니다. 도요타 하이브리드에 관심이있는 누구에게나 인터넷은 매우 유용한 자원입니다. 전문 Toyota 하이브리드 자동차 딜러를 찾고 견적을 요청하는 데 몇 분 밖에 걸리지 않습니다. Toyota가 제안한 다른 대안으로는 Camry Sedan과 Highlander 하이브리드 자동차의 하이브리드 버전이 있습니다. 온난 한 연료 절약과 온실 가스 배출량 감축으로 시작하여 모두가 원하는 것에 달려 있습니다..
토요타 하이브리드 캄리 (Toyota Hybrid Camry)는 환경을 돌보는 데 필요한 다양한 기능을 갖추고 있습니다. ICE (내연 기관)와 배터리로 작동되는 전기 모터의 조합으로 작동하며, LED 테일 라이트와 상당한 연비를 보장하는 특수 주행 모드가 있습니다. 캠리 세단 (Camry Sedan)을 포함한 도요타 하이브리드 자동차가 가져온 혁신 중 하나는 기후 제어 시스템으로 표현됩니다. 많은 시도에서 처음으로,이 오히려 소비 시스템은 배터리로만 작동하며 내부 연소 시스템을 대신하여 개입하지 않습니다..
Toyota 잡종 차에 관하여 말할 수 있던 많은 중대한 것이있다. 중요한 것은 환경이 실제로 얼마나 연약한지를 이해하고 마침내 그것을 보호하기 위해 필요한 조치를 취하는 시점에 도달했다는 것입니다. 하이브리드 자동차를 운전하는 것은 행성이 직면 한 것과 비교해 보일지 모르지만 앞으로 나아갈 단계입니다. 판매를위한 Toyota 잡종 차를 선물하는 웹 사이트에 방문을 지불하고 당신의 녹색을 찾으십시오? 오늘 운전 솔루션! 하이브리드 자동차가 환경을 어떻게 돕는가 메르세데스 - 벤츠는 S400 Blue Hybrid의 승용차를위한 첫 번째 하이브리드 자동차의 포장을 벗었습니다. S350을 기반으로 한이 온화한 하이브리드 자동차는 전기 자동차 / 발전기와 생산 차량의 첫 번째 리튬 이온 배터리를 3.5L V6의 특수 조정 버전과 함께 결합하여 7 단 자동 변속기를 통해 휠을 구동합니다.
리튬 이온 배터리는 연료 소비를 줄이고 이산화탄소 배출량을 줄이는 데 도움이되는 하이브리드 자동차에 사용하기에 이상적입니다. 동시에 다임러 엔지니어는이 기술을 전기 및 연료 전지 구동 자동차와 같은 다른 차량 개념에 어느 정도 적용 할 수 있는지 조사하고 있습니다.
현재의 하이브리드 자동차는 니켈 - 메탈 하이드 라이드 배터리를 사용하지만, 리튬 - 이온 대체재는보다 우수한 전체 중량 - 전력비뿐만 아니라 더 높은 효율을 제공하는 것으로 알려져 있습니다. 리튬 이온 기술을 통합 할 때의 문제는 안정성을 확보하는 데있었습니다. 하이브리드 자동차에서 실행 가능한 옵션이 되기에는 너무 뜨거웠습니다. 다행히도 메르세데스 - 벤츠는 배터리 과열의 딜레마 문제를 해결했다고 확신하는 25 개의 특허를 보유하고 있으며, 2009 년 목표를 달성했는지 여부는 문제가 아니지만,.
전기 모터로부터의 도움은 S400에 우리 기력이있는 8 기동의 기초 S - 학급 (382 hp S550)만큼 강하지 않다고 느끼지만 기민한 느낌과 더 즉각의 조절판 응답을 준다. 전기 모터의 킥은 리튬 이온 배터리 팩이 상대적으로 적기 때문에 약 15 초로 제한되며 전기 모터는 4000 rpm까지만 작동합니다. 그러나 부스트는 저속 가속 및 심지어 조종을 통과하는 데 유용합니다. 다른 모든 운전 상황에서 S400은 기존 S350과 거의 흡사합니다..
전기 모터가 S400에 단독으로 동력을 공급할 수는 없지만, 9 mph 이하의 속도로 감속 할 때, 정지 할 때, 공회전 할 때 가솔린 엔진을 차단할 수 있습니다. 멈추었을 때, 그리고 가솔린 엔진이 잠 들어있을 때, 리튬 이온 배터리는 전기 유압 스티어링뿐만 아니라 에어컨과 같은 액세서리에 전원을 공급합니다. 운전자가 브레이크 페달에서 발을 들어 올리면 가솔린 엔진이 아무런 주저없이 이상한 삶을 살 수 있습니다..
Daimler AG 이사회의 멤버이자 그룹 연구 및 Mercedes-Benz Cars Development의 책임자 인 Thomas Weber는 :자동차 산업의 미래 성공을위한 결정적인 요소가 될 수있는 혁신적인 핵심 기술이 여기에 있습니다. 이는 우리가 1992 년부터이 분야에서 수행해온 집중적 인 연구 노력에 대한 찬사이다. :
새로운 S-Class를 통해 Daimler는 하이브리드 엔진과 혁신적인 리튬 이온 배터리를 장착 한 최초의 유럽 자동차 제조업체가되었습니다. S 400 Blue HYBRID는 NEDC에서 100 km 당 7.9 리터의 가솔린 만 소모합니다. 그 결과 킬로미터 당 190g에 불과한 이산화탄소 배출량으로이 차량 등급과 동력 등급에 대한 가치는 매우 낮아 S 400 Blue HYBRID가 세계에서 가장 경제적 인 럭셔리 세단이되었습니다
소비자에게 더 중요한 것은 배터리 팩이 기존의 스타터 배터리를 대체하는 엔진 실에 설치된다는 것입니다. 이것은 S400의 내부 공간과 시동 용량이 변하지 않았 음을 의미합니다. 또한 컴팩트 한 크기와 모듈 식 디자인 덕분에 종합 안전 시스템을 포함한 전체 하이브리드 시스템의 추가 중량은 75kg 또는 165lbs입니다.