차를 내리면 슬림하고 공격적인 자세를 취할 수 있으며 취급을 개선하는 데 도움이됩니다. 이는 무게 중심이 낮고 서스펜션이 줄어들 기 때문입니다. 수입을 줄이려는 생각을했을지 모르지만 일을 끝내는 데 필요한 부분을 둘러 볼 준비가 된 것 같습니다. 이런 종류의 모드는 자동차의 주행 특성과 특정 자동차 부품의 내구성과 관련하여 상당히 심각한 변화를 일으 킵니다. 당신이 차를 낮추기로 결정할 때, 몇 분의 돈을 절약하는 것이 유혹을 받는다 할지라도, 일을 적절히하고 모서리를 자르지 않는 것이 중요합니다.
일본에서 자동차를 가져 오는 방법 - No BS Version | JAPAN101
품질 저하 키트를 제공하는 많은 서스펜션 회사가 있습니다. Eibach, Koni, Bilstein 및 Tokico는 모두 타격을 가하고 성능을 향상시키는 제품을 판매합니다. 차를 내릴 때, 교체해야 할 두 가지 주요 구성 요소가 있습니다. 자동차를 타는 높이를 줄이기 위해 더 짧은 스프링을 설치할 필요가 있으며, 충격 흡수 장치를 핸들 할 수있는 모델로 전환해야합니다. 새로운 서스펜션 여행.
더 짧은 스프링은 차를 새로운 탑승 높이까지 떨어 뜨릴 것이지만 동일한 효과를 얻기 위해 표준 스프링을 자르거나 자르는 것은 틀림 없습니다. 재고 스프링은 특정 스프링 속도로 설계되어 도로를 주행 할 때 자동차의 움직임에 응답 할 수 있습니다. 너의 친구가 너에게 말했을지라도, 속도가 바뀌는이 샘을 짧게하면 너의 차 성능이 악몽이 될거야..
몸의 굴림이 제어 불능 상태에 빠지면 서스펜션이 예상치 못한 방식으로 거친 패치에 반응 할 수 있습니다. 잘못된 조언을했기 때문에 아무도 가드 레일에 들지 않으려합니다. 스프링을 낮추면 성능 지향적 인 스프링 속도가 적용되어 핸들링시 자동차가 더 빠르고 견고하게 반응 할 수 있습니다.
마찬가지로, 새로 감소 된 현수 장치 여행을보다 효과적으로 처리하려면 완충 장치를 업그레이드해야합니다. 성능 쇼크 업소버는 새로운 서스펜션의 강성을 처리 할 수 있으며, 편의성이 떨어지는 것을 느낄 수 있지만 도로가 높이를 변경하면 스톡 서스펜션 설정과 거의 비슷하게 피치를 올리거나 내리지 않습니다.
주행 높이 및 핸들링을 변경하는 것이 차량을 낮추는 키트에만 적용되는 것은 아닙니다. 예를 들어, 극도로 낮추면 타이어가 도로에 닿는 각도를 기울일 수 있습니다. 이 각도는 휨 (camber)이라고 불리우며 어느 방향 으로든 너무 길면 도로 주행에 위험 할 수 있습니다. 타이어가 포장 도로와 접촉하는 부분이 줄어들 기 때문입니다. 캠버가 너무 극단적 인 경우 바퀴를 다시 정렬하여 올바르게 배향되도록 캠버 플레이트라는 것을 설치해야 할 수 있습니다. 낮추어 진 서스펜션의 새로운 강성은 부싱과 엔드 링크와 같은 부품에 가해지는 스트레인을 증가시켜 더 빨리 마모되게합니다. 때때로 고무 대신 폴리머 부싱을 사용하여이 문제를 해결할 수 있습니다..
스톡스 서스펜션을 고성능 하강 키트로 교체하는 것은 가져 오기에 가장 적합한 수정 중 하나 일 수 있습니다. 뿐만 아니라이 키트는 종종 스톡 서스펜션 구성품과 가격이 동일하기 때문에 오래된 세트의 충격과 스프링을 업데이트해야 할 때가 아니라고 말하기는 어렵습니다..