엔진의 강도가 더 좋다고해서 더 많은 연료가 소모되는 것은 아닙니다. 그렇다면 전세계 수백만 대의 차량에서 발생할 수있는 대기 오염을 상상해보십시오. 볼보와 아우디 (Audi)를 포함한 자동차 제조업체들은 이러한 반복적 인 곤경을 통해 차량의 유해 가스 배출을 줄이는 데 도움이되는 방법을 지속적으로 혁신하고 있습니다. Audi 촉매 변환기에 따른 볼보 촉매 변환기는 차량의 배출을 더욱 줄이기 위해 설계되었습니다.
국회의원과 자동차 제조 회사는이 환경 문제를 해결할 방법을 모두 생각했습니다. 전자는 청정 공기 법을 제정하고, 후자는 자동차 엔진과 연료 시스템에 약간의 수정과 개선을 가했다. Volvo Catalytic Converter는 자동차를 떠나기 전에 배기 가스를 처리하여 생성되는 오염량을 줄입니다. 현대 자동차는 이제이 환경 문제를 해결할 수 있도록 설계되었습니다. 자동차 산업에 종사하는 플레이어는 연소하는 연료의 양을 조심스럽게 조절할 수 있도록 차량 엔진을 제작했습니다. 연료를 절약 할뿐만 아니라 환경 친화적입니다..
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공기와 연료 비율을 매우 가깝게 유지하거나 화학량 론적 인 지점에 유지하는 것은 Audi 촉매 변환 장치의 주요 작업입니다. 모든 연료는 공기 중의 모든 산소를 사용하여 연소됩니다. 연료 혼합물은 실제 차량 주행 중에 필요한 이상적인 비율에 따라 달라집니다. 혼합물이 14.7 파운드의 공기보다 높고 혼합물이 부유 할 수있는 다른 시간보다 높은 경우, 때때로 14.7 파운드의 공기보다 낮은 비율을 의미합니다. 차량에서 배출되는 세 가지 배출 가스 중 (질소 가스, 이산화탄소 및 수증기) 이산화탄소는 지구 온난화에 많은 기여를한다고 알려져 있습니다.
그러나 촉매 컨버터의 유지 보수는 종종 중요한 문제입니다. 효과적인 Audi 촉매 변환기의 기능은 오염 물질에 의한 활성 부위의 중독과 과도한 고온에 노출되는 두 가지 원인으로 인해 활동 또는 공정 자체로 약화 될 수 있습니다. 촉매 변환기의 파삭 파삭 한 상태를 유지하려면 무연 연료를 사용하고 적절한 엔진 유지 보수 절차를 따르는 것이 좋습니다.
80 년 동안 계속해서 볼보는 환경 문제를 희생시키지 않으면 서 혁신의 주창자가되고 있습니다. Volvo Cars가 제공하는 Volvo Catalytic Converter 외에도 회사는 1945 년부터 환경 정책을 채택했습니다. Volvo는 라이프 사이클 평가 및 EPS 또는 환경 우선 전략을 사용하여 각 차량의 영향을 자동차 설계에 도입했습니다. Volvo Cars와 마찬가지로 Audi도 환경에 대한 탁월한 고려가있는 자동차 회사입니다. Audi의 혁신적인 기술은 환경 보호를 당연한 것으로 생각하지는 않지만 그와 동시에 고객의 성능, 편안함 및 안전을 상실하지 않습니다. 촉매 변환기는 서로 다른 상표를 가질 수 있지만 모두 동일한 청소기를 사용합니다. 얼마나 많은 촉매 변환기 오늘날 세계가 점점 더 복잡 해짐에 따라 더 많은 차량이 길을 떠돌고 있습니다. 이것은 더 많은 자동차로 우리가 얻을 수있는 더 많은 오염을 의미합니다. 특히 미국의 전세계 도시에서는 자동차 및 기타 연기 발생 산업의 독성 배출로 인한 환경 오염을 방지하기 위해 수많은 캠페인 및 기타 프로젝트를 수행하고 있습니다. 어쩌면 우리는 차량으로 인한 오염을 완전히 없앨 수는 없었지만 우리와 우리 환경이 겪고있는 해로운 영향을 줄일 수있었습니다. 더욱이 차량에 의해 생성되는 독성 배출 최소화에 관한 법률은 엄격히 부과됩니다.
오늘날의 대부분의 차량 제조업체는 이러한 유해한 영향을 줄이는 자체적 인 방법을 가지고 있습니다. 그들은 이제 이것을하기 위해 자동차의 엔진과 연료 시스템에 추가 구성 요소를 포함 시켰습니다. 내연 기관의 오염 물질 배출을 제어하는 자동차 제조업체가 개발 한 장치 중 하나가 촉매 변환기입니다. 촉매 변환기는 생성 된 독성을 감소시킵니다. 그것은 기존의 차량의 연료 시스템과 배기 시스템 사이에 위치합니다.
현재 시장에서 찾을 수있는 대부분의 현대 자동차에는 이미 3 방향 시스템이 포함 된 촉매 변환기가 장착되어 있습니다. 3 자 시스템은 3 가지 다른 프로세스를 수행합니다. 3 원 촉매 변환기의 첫 번째 공정은 환원 촉매입니다. 환원 촉매 단계에서 엔진에 의해 생성되는 아산화 질소의 양을 줄이고이를 질소 및 산소와 같은보다 안전한 화학 물질로 전환합니다.
다음 공정은 일산화탄소의 이산화탄소로의 산화를 수행하는 산화 촉매입니다. 세 번째 및 마지막 프로세스는 제어 시스템입니다. 제어 시스템은 미 연소 탄화수소의 산화 인 촉매 변환기의 마지막 및 가장 중요한 작업을 수행 한 다음 이산화탄소와 물로 전환합니다.
촉매 컨버터에 의해 수행되는 3 가지 프로세스는 실제 배기 가스 배출 전에 발생한다. 촉매 변환기는 여러 부분으로 구성됩니다. 현대적인 촉매 변환기에서 발견되는 핵심은 산화를 수행 할 때 촉매를 지탱하는 세라믹 또는 스테인리스 강 벌집입니다. 또 다른 구성 요소는 워시 코트입니다. 워시 코트는 실리콘과 알루미늄의 혼합물로 코어에 첨가되어 딱딱하고 거친 표면을 형성합니다. 워시 코트는 자동차 제조사에 의해 촉매 변환기를보다 효율적으로 만들기 위해 개발되었습니다.
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