마쓰다 헤드 가스켓은 모든 마쓰다 차량에 사용할 수있는 특정 유형의 가스켓입니다. 이 개스킷은 일반적으로 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 배치되고 압축됩니다. 헤드 개스킷은 자동차 용으로 설계된 개스킷의 한 유형입니다. 이것은 실린더를 효과적으로 밀봉하고 최대한의 압축을 보장하며 냉각수 누출을 방지하는 데 사용됩니다. 그것은 효과적으로 두 개의 유체가 엔진 블록에서 실린더 헤드로 이동하면서 내부 연소 과정을 효과적으로 봉쇄하고 냉각수와 오일이 혼합되는 것을 방지합니다. 헤드 개스킷은 중요한 구성 요소이며 모든 차량의 주요 개스킷 중 하나입니다. 이 부분을 정기적으로 점검하고 양호한 상태로 유지해야하는 큰 필요성이 있습니다. 헤드 가스켓과 관련된 문제 및 손해 중 하나가 불고 있습니다. 일반적으로 압축 된 헤드 가스켓은 압축 누출이 발생할 때 발생합니다. 이것은 종종 철제 실린더 헤드 대신 알루미늄을 사용하는 경우에 발생합니다. 알루미늄 소재는 철보다 가볍지 만 열팽창 률이 높기 때문에 헤드 가스켓에 많은 스트레스를 줄 수 있습니다. 오늘날, 헤드 개스킷의 대부분의 제조업체는 테플론과 같은 비 점착성 코팅을 개스킷에 추가하고 있습니까? 문제를 해결하기 위해 표면. 헤드 가스켓이 차량에 날아갈 때마다 다양한 문제가 발생할 수 있습니다. 가장 일반적인 것 중 하나는 엔진의 과열로 이어질 수있는 냉각 시스템으로 유입되는 배기 가스뿐만 아니라 전력 감소로 이어질 수있는 압축 손실입니다. 이는 또한 냉각제와 혼합되는 모터 오일로 인해 엔진 마모의 가능성을 증가시킬 수 있습니다. 헤드 개스킷이 고장 나고 실린더에 많은 양의 냉각제가 누출되는 순간 하이드로 록 (hydro-lock)이 발생할 수 있습니다. 누출 된 냉각수는 또한 차량의 산소 센서에 손상을 줄 수 있습니다. 가스켓은 일반적으로 엔진 과열로 인해 작동하지 않습니다. 엔진 블록과 헤드의 금속은 과열 될 때 한계를 넘어 팽창하며이 팽창은 헤드 가스켓을 부품이 파손될 수있는 지점까지 핀치시킬 수 있습니다. 다른 고장 원인은 사전 점화 및 폭발입니다. 실린더의 시간외 연소는 마쓰다 차량의 헤드 개스킷에도 영향을 줄 수 있습니다. 핑 소리 나 노크 소리가 들리면 차량 소유자와 운전자는 가스켓 문제를 의심해야합니다. 이는 헤드 가스켓이 손상된 증상이기 때문입니다. 손상이 감지되면 즉시 새 Mazda 헤드 가스켓 교체를 찾는 것이 중요합니다. 누출이없는 주행이 주요 목표 인 경우 헤드 가스켓의 상태를 정기적으로 점검해야합니다. 헤드 개스킷을 점검하는 한 가지 방법은 압력계로 압축 압력을 모니터링하고 냉각 시스템에서 압력을 모니터링하는 것입니다. 헤드 가스켓을 불어서 운전하면 중요한 엔진 부품 중 일부에 추가 손상이 발생할 수 있기 때문에 헤드 가스켓을 점검해야합니다. Mazda Head Gasket은 시장에서 쉽게 구할 수 있으므로 운전 기사와 차량 소유자는 단 하나의.
파열 된 헤드 가스켓을 점검하는 방법