대부분의 사람들은 사실이 반대 방향을 가리키더라도 자전거 타는 것이 위험하다고 생각하는 경향이 있습니다. 자전거 타는 사람은 사고 당 평균 다른 여행자보다 더 많은 마일을 여행하며 사고 당 다른 여행자와 비교하여 자전거로 더 많은 시간을 보냅니다. 깨지기 쉬운 자전거의 모습은 대부분의 다른 교통 수단과 비교하여 위험하다는 생각을 품고 기동성은 대부분의 사고를 예방하는 경향이 있습니다.
자전거가 안전하다는 사실을 지적했지만, 더 안전하게하기 위해 예방 조치를 취하는 것이 중요합니다. 사고율은 낮지 만 대부분의 자전거 사고는 무해하거나 그 반대입니다. 승마 습성은 매우 다양하며, 사고율은 라이더 그룹마다 크게 다릅니다. 어린이들은 백만 시간당 약 725 건의 사고가있는 것으로 알려져 있지만, 영국의 자전거 운전자 그룹은 평균 백만 시간 당 평균 66 건의 사고가있었습니다. 사이클링은 모든 사람이 다르게 마스터 한 기술이기 때문에 기술이 주요 요소가되며 많은 사람들이 자주 자전거에서 떨어지는 경향이있는 반면 다른 사람들은 영원히 타고있는 것처럼 보입니다.
자전거 훈련 프로그램 - 자전거 충돌. 도로 자전거의 사고와 상해를 피하는 방법
대부분의 자전거 운전자는 운이 좋았거나 운이 없다고 생각하는 경향이 있습니다. 자전거 운전자가 운이 좋으면 운 좋게 비난하는 것보다 안전한 승차 연습을하는 것이 중요합니다. 많은 자전거 운전자가 조심해서 사고에 연루되는 것으로 나타났습니다. 그들은 잘못된 절차를 따르는 경향이 있습니다. 잘못된 길을 타거나 포장 도로의 가장자리를 타는 자전거 타는 사람은 실제로 더 큰 차량에 부딪히기 쉽다는 것을 깨닫지 못하는 사고를 예방하는 데 조심해야합니다.
BBC 라디오 4는 자전거 도로가 종종 심하게 설계되고 심지어 위험한 도로이기 때문에 자전거 타는 사람들이 도로에서 타당한 이유가 있다고 말하는 재미있는 의견을 수집했습니다..
* :Battersea에는 중간에 아름다운 나무가있는 포장 도로의 사이클 경로가 있습니다.:
* :나 근처의 사이클 시설에는 5 마일 (교착 상태, 정지, 개통, 통과, 문 닫음, 자전거 등)으로 협상 할 수있는 5 개의 게이트가 있습니다. 또는 도로를 사용할 수 있습니다. :
* :우리의 사이클 차선은 도로보다 시야가 좋지 않으며 램프 기둥과 도로 표지판 근처에서 위험에 처하게되며 보행자가 존중하지 않습니다.:
:2003 년 존 오그로츠 (John O';Groats)에서 랜드 엔드 (Lands End)로 이동하여 가능한 경우 사이클 차선을 사용하려고 시도했습니다. 너무 많은 경우에 자전거 운전자가 합법적 인 권리를 가진 도로에 머무르는 것보다 잠재적으로 위험한 상황에 처해있었습니다. :
대부분의 자전거 사고를주의 깊게 분석하면 자전거를 운전할 때 자동차 또는 다른 차량을 운전할 때 자전거 운전자가 더 안전하다는 것을 알 수 있습니다. 자동차 운전자는 도로상의 다른 교통량을 검색하지만 실제로 자전거를 보지 않으며 자전거가 측면에서 또는 도로 반대편에서 자전거를 타고 서서 달려 올 것이라고 기대하지 않습니다.
자전거를주는 법에도 불구하고 운전자의 권리와 의무, 자전거 운전자의 권리와 의무에 대한 인정으로 경찰은 자전거 운전자가 부상을 당하기 쉽다고 생각하기 때문에 그들을 강제하지 않습니다.
마지막으로, 거리의 가장자리에 가지 마시고 사고가 귀하의 잘못이 아니라고 생각할 때 귀하의 권리를 위해 싸워주십시오. 조심해서 차를 운전하는 것처럼 자전거를 타시면 더 안전해질 것입니다..