닛산 Toshiyuki Shiga는 닛산의 최고 운영 책임자 (COO)는 연비를 향상시키고 디젤 엔진 수준의 이산화탄소 배출량을 줄이는 가솔린 엔진 기술을 도입 할 것이라고 밝혔다. 이 자동차 기술은 2010 회계 연도부터 자동차 시장에 도입 될 예정입니다..
닛산은 정교한 연료 스택을 갖춘 새로운 연료 전지 차량도 발표 할 예정이다. 이 차량은 2010 년 이후에 사내에서 생산 될 예정입니다. 시가 (Shiga)는이 새로운 차량이 가솔린 동력 자동차와 동등한 성능을 보여주기 위해.
연료 전지 작동 원리?
연료 전지는 전기 화학적 에너지 변환 장치이다. 후자는 소모 된 반응물의 끊임없는 보충을 위해 의도된다는 점에서 배터리와 다릅니다. 또한, 연료 전지는 제한된 내부 에너지 저장 용량을 갖는 배터리와 달리 연료 및 산화제의 외부 공급으로부터 전기를 생성한다. 또한, 연료 전지 자동차는 공기 중의 산소가 연료 탱크의 수소와 혼합 될 때 생성되는 동력으로 작동합니다. 또한이 기술은 환경에 해가되지 않는 수증기를 생성합니다..
Shiga는 회사가 Nissan의 주요 동력원으로 내연 기관에 집중하고자한다고 덧붙였다. 자동차 제조 회사는 또한 엔진 효율성을 닛산 액세서리와 잘 섞이도록 개선하려고합니다. 또한 닛산의 연구 개발 담당 부사장 인 Mitsuhiko Yamashita는 :진정으로 환경 친화적 인 차량을 개발하려면 병렬로 전력 원을 작업하면서 내연 기술의 획기적인 발전이 필요하다:고 말했다.
시가는 또한 닛산이 3 리터 또는 약 3 쿼트의 가솔린을 사용하여 100 킬로미터 또는 60 마일을 주행 할 수있는 :3 리터 자동차:를 개발할 계획이라고 언급했다. 이 차는 2010 년에 자동차 산업에 소개 될 것으로 예상됩니다.
닛산의 제품 기획 및 기업 전략 담당 부사장 인 카를로스 타바레스 (Carlos Tavarez)는 :신기술의 비용을 보상해야한다면, 가솔린은 소형차의 경우 매우 높은 성능을 발휘한다. 연료 효율 측면에서 고객. 높은 성능과 낮은 주행 거리를 얻을 수 있습니다. :
자동차 제조 회사는 또한 2009 년까지 브라질 시장을 겨냥한 100 % 바이오 에탄올 연료 준비 차량을 발매 할 예정이다. 또한 앞으로 10 년 내에 일본에서 시작하는 전기 자동차를 소개 할 예정이다..