이 부서는 BMW의 M 부서 또는 Mercedes SLK와 비교 될 수 있습니다. Lexus는 메르세데스가 3.5 리터 V8을 관리하는 반면 LS 시리즈에서도 볼 수있는 5.0 리터 V8 엔진에 의해 구동 될 것입니다. 그것은 BMW M3를 능가하는 단지 4.8 초 만에 62 mph의 이정표로 차를 추진시킬 것이다. 엔진은 차가 3,600 rpm 범위를 치고 난 후에 엔진에서 특징적인 포효를 허락하는 매우 유일한 제 2의 공기 받아들이는 곳을 특징으로한다. 이 새 짐승의 최고 속력은 제한된 M3보다 12mph 높은 168mph로 제한된다. 그러나 새로운 IS F는 훨씬 더 높은 최고의 속력을 낼 수있다. 그러나 웬일인지 Lexus는 뒤로 물러 섰다..
2018 Acura TLX 대 Lexus IS 비교
새로운 IS F는 또한 운전자가 잠재적 인 운전 가능성을 가진 자동차를 가까이에서 경험할 수있게 해주는 특별한 관리 시스템을 특징으로합니다. 이 시스템은 모든 동력 및 안정성 제어 및 제동을 점검 및 관리하여 코너링 중에 자동차가 앞으로 나아가고 오버 스티어 및 언더 스티어를 제한 할 수있게합니다. 그것은 매우 영리하다. 그것은 차가 구석에 꽂혀 있어도 매우 안정적이고 민첩하다..
새 차에서의 변속기는 기술적으로 매우 진보 된 기술입니다. Lexus는 매우 강력한 V8 엔진에 연결하는 새로운 8 단 변속기를 출시했습니다. 매우 시원하고 정교한 다이렉트 시프트 옵션과 완전 수동 모드가 특징입니다. 힘은 매우 부드럽게 전달되며 기어가 탁월하게 퍼져 있기 때문에 항상 파워 밴드에있게됩니다. 새로운 기어 박스는 Lexus boffins에 의해 비틀어졌고, 정상적인 기어 박스가 바뀌는 데 0.5 초에서 1 초가 걸리는 것에 비해 믿어지지 않는 0.1 초 만에 업 시프트 할 수있다. 기어 변경이 자동차 속도를 방해하지 않도록 빠른 가속이 가능합니다..
저단 변속은 신형 변속기가 기어 변경 사이의 매끄럽고 동기화를 허용하기 위해 매 순간 스로틀을 깜박 거리는 것처럼 놀랍습니다. 가득한 수동 모드에서 차는 스릴과 페라리와 같은 경주 차의 경험이 그들의 최신 모델에서했던 경험을 제공하는 스티어링 휠에 외륜 교대를 특징으로한다. 패들 이동 장치를 사용하면 기어를 교체 할시기를 결정할 수 있습니다..
브레이크는 새로운 IS F에서 새로 운 힘으로 처리해야하는 거대한 정지 속도로 인해 업데이트되었습니다. 거대한 360mm 디스크와 6 개의 냄비 걸이는 반복적으로 하드 제동 한 후에도 변색을 허용하지 않습니다. 이 이론을 테스트하기 위해 Lexus는 다양한 조건에서 후지 스피드 웨이에서 가장 긴 스트레이트에서 여러 번 브레이크를 테스트했습니다. 결과는 브레이크가 잘 작동하고 아무 퇴색도 발생하지 않았다는 것을 보여 주었다.
차는 BMW M3와 재규어 XKR와의 직접적인 경쟁에 그것을두고있는 51,000 파운드 주위에 가격을 붙이게 될 것이다. 시장은 이미 매우 경쟁이 치열합니다. Lexus는 그들의 노력을 추가함으로써 시장을 더욱 더 만들고 있습니다. 1 ~ 2 년 후 모든 사람들은 새로운 Lexus IS F가 주요 라이벌들처럼 성공할 것인지 아니면 압력을 받으면서 실패 할 것인지를 볼 수 있습니다..