모든 날씨 매트를 차에 추가하여 카펫을 먼지와 습기로부터 보호하십시오. 이들은 일반적으로 진흙, 흙, 모래 및 물을 잡아서 카페트에서 멀리 떨어지도록 산등성이로 만들어집니다.
B20, B100 :
디젤 펌프에서 볼 때,이 명칭은 석유 기반 디젤과 혼합 된 바이오 디젤의 양을 나타냅니다. 따라서 B20은 바이오 디젤 20 %, 저황 디젤 80 %, B100은 100 % 바이오 디젤입니다..
백업 센서
백업 센서는 가청 또는 시각적 일 수 있으며 사물에 치거나 달릴 위험을 없애줍니다..
Toyota Hybrid System
BEV - 배터리 전기 자동차
배터리 - 전기 자동차는 전원용 전기 모터를 사용합니다. 모터에 전력을 공급하는 전기는 전력 원으로부터 재충전되어야하는 배터리 팩에 저장됩니다.
바이오 디젤
디젤 연료는 적어도 부분적으로 비 석유 자원 (예 : 레스토랑 그리스 사용)으로 만들어졌습니다. 대부분의 디젤 구동 차량은 엔진의 전환이나 개조없이 바이오 디젤을 사용할 수 있습니다..
바이오 에탄올
전분 식물 재료 (미국의 옥수수)를 기반으로하는 차량 연료. 석유보다 배출 가스 등급이 낮습니다. 일컬어 에탄올.
범퍼 가드
범퍼 가드로 범퍼를 보호하십시오. 트렁크를로드 및 언로드 할 때 범퍼가 위로 당길 수 있습니다. 범퍼를 흠집이나 흠집으로부터 보호하십시오..
바이 와이어 기술
하이브리드 카 :Drive-by-Wire:기술은 전기 연결로 기계적 연결을 대체하여 무게를 줄이고 더 정교하고 안정적인 응답 성을 제공하는 :Fly-by-Wire:기술과 유사합니다.
카페 표준
회사의 평균 연비. 각 자동차 회사는 자동차가 만드는 모든 차량의 평균 주행 거리를 계산해야합니다. 이 표준은 전체적인 연료 효율을 높이기 위해 1975 년에 제정되었습니다. 2009 년 표준은 자동차 27.5 mpg, 경트럭 20.7 mpg, 트럭 8500 파운드 미만 23.1 mpg.
카고 넷
화물망은 식료품 및 기타 물품이 트렁크에서 돌아 다니는 것을 방지합니다. 일반적으로 설치가 매우 쉽습니다. 당신은 어떻게 하나없이 살았는지 궁금해 할 것입니다.!
CBG - 클리너 연소 가솔린
클리너 연소 가솔린은 캘리포니아 대기 자원위원회 (ARB)에서 제정 한 요구 사항을 충족시키는 연료입니다. 자동차에서 사용하기 위해 캘리포니아에서 판매되는 모든 가솔린은 이러한 요구 사항을 충족해야하며, 이는 1996 년 봄부터 유효합니다.
섀시 보강재
섀시 보강재가 유니 프레임을 더 강하게 만들도록 서브 프레임에 볼트로 고정됩니다. 차가 더 안정적으로 느껴지고 더 날카 로워지고 반응이 좋아집니다..
디젤
이 석유 계 연료는 가솔린보다 연비가 높습니다. 이전보다 배기 가스 배출량이 많았지 만 지난 10 년간의 기술 혁신은 이러한 우려를 거의 없애고 디젤 배출 가스를 거의 가솔린 수준으로 떨어 뜨 렸습니다.
E85
85 % 에탄올, 15 % 가솔린을 함유 한 연료 혼합물.
엔진 블록 히터
엔진 블록 히터를 사용하면 추운 날씨에 자동차를 더 빨리 시동 할 수 있습니다. 이것은 당신의 잡종 차를위한 연료와 건전지 힘을 저장한다.
EPA
환경 보호국. 미국 에너지 부 (Department of Energy)와 함께 미국에서 판매되는 모든 자동차에 대해 EPA는 마일리지 및 배출 등급을 발행합니다. FuelEconomy.gov를 참조하십시오..
확장 된 범위의 전기 자동차
자동차가 전력으로 전적으로 주행하는 PHEV 유형이지만 배터리와 전기 모터에 전기를 공급하는 발전기를 가동하는 소형 가솔린 엔진이 탑재되어 있습니다. 가솔린 엔진을 추가하면 전기 모터가 추가 충전을 할 수 있습니다..
에탄올
경주에 사용되는 고 옥탄, 저 배출 연료. 이제 재생 가능한 식물 재료로 만들어졌으며 가솔린보다 연비 등급이 낮더라도 일반 차량에도 사용할 수 있습니다..
EV
전기 자동차. 이 자동차에는 배터리와 전기 모터가 필요 없으며 가솔린이나 기타 연료가 필요하며 대기 배출되지 않습니다. 배터리를 콘센트에 꽂아서 연료를 보충합니다..
전기 전용 모드
스텔스 모드라고도합니다. 가득 차있는 잡종 차에서는, 전기 전용 모드는 엔진이 켜지지 않고 저속으로 주행 할 수있게합니다..
EV 모드
EV 모드 스위치를 사용하면 최대 34mph의 전기 전용 모드로 프리우스를 작동시켜 하이브리드 mpg 및 성능을 향상시킬 수 있습니다. 이 옵션은 모든 프리우스에 내장되어 있지만 북미 하이브리드에서는 사용할 수 없습니다. EV 모드 옵션을 사용하면이 옵션을 다시 사용할 수 있습니다.
플렉스 연료
정규 가솔린 또는 에탄올 혼합을 수용 할 수있는 차량, 예 : E85.
FCEV - 연료 전지 차량
연료 전지 자동차는 배터리 대신 수소 연료를 사용하여 전기를 생산하는 전기 자동차입니다. 연료 전지는 수소를 공기와 결합시켜 전기를 생산하는 화학 공정을 수행하는 촉매를 사용하기 때문에 움직이는 부분이 없습니다..
연료 효율성
가장 적은 양의 연료를 사용하여 가장 먼 거리를 운전하십시오. 미국의 표준 인 갤런 당 마일 또는 마일 당 갤런으로 측정 할 수 있습니다. 이는 전 세계에서 더 일반적입니다..
가스 충전 장치
다양한 가스 연비 장치가 시장에 나와 있습니다. 인기있는 항목에는 EV 모드 옵션, 운전 방법을 더 효과적으로 가르쳐주는 키위 대시 보드 플러그인 및 자동차의 전압을 안정화시키는 Juiced Hybrid의 맞춤 전압 시스템 GT가 포함됩니다.
녹색 자동차업자
자동차 왁스에서부터 녹색 수건까지, 다양한 친환경 자동차 세척제 및 용품은 환경 친화적 인 상태에서 귀하의 라이딩을 좋게 유지하도록 도와줍니다..
하이브리드 자동차
하이브리드 자동차는 가솔린과 전기의 두 가지 동력원이있는 차량을 말합니다. 오늘날의 하이브리드는 가솔린 엔진과 하나 이상의 전기 모터 (및 견인 배터리 팩)를 결합합니다. 자동차 감각에서, 이것은 더 가솔린 엔진 (일반적으로 40+ mpg)을 제공하기 위해 함께 작동하는 가솔린 엔진과 전기 엔진을 갖춘 차량입니다. 배터리는 회생 제동과 같은 시스템에 의해 재충전됩니다. 1999 년 혼다 인사이트 (Honda Insight)는 최초의 상용 하이브리드였습니다. 토요타 Prius는 첫번째 인기가있는 잡종 차가되었다.
하이브리드 자동차 배터리
잡종 차량, 견인 배터리 및 액세서리 및 자동차의 컴퓨터에 전원을 공급하는 보조 12 볼트 배터리에는 2 개의 배터리가 있습니다.
하이브리드 자동차 엔진
하이브리드 자동차에서 엔진은 전기 모터가 아닌 가솔린 연소 엔진을 의미합니다..
하이브리드 시너지 드라이브
Toyota의 차세대 하이브리드 파워 트레인, 원래 Prius의 Toyota Hybrid System 개선.
수소 연료 전지
이 셀은 수소 가스와 공기를 사용하여 차량에 동력을 공급하는 전류를 만들어 부산물 인 물만 사용합니다. 수소 연료 충전소의 인프라를 만드는 것은 수소 동력 자동차의 제조에 장애가되고 있습니다.
얼음
내부 연소 엔진. 우리가 평생 동안 운전 해 온 오래된 휘발유 엔진.
액화 천연 가스
냉각되어 운반 가능한 액체를 형성하는 천연 가스. LNG를 사용하는 차량은 큰 수정없이 다른 유형의 연료를 사용할 수 없습니다.
리튬 이온
휴대 전화, 랩톱 및 전기 자동차에 사용되는 배터리 유형입니다. 이 건전지는 무게를 위해 많은 에너지를 저장합니다..
저 방출 수준 기준
LEV II, ULEV (Ultra Low Emission Vehicle) 및 SULEV (Super Ultra Low Emission Vehicle) 표준으로 알려진 캘리포니아 대기 자원위원회 표준을 포함하여 저 배출 자동차에 대한 몇 가지 측정 표준이 있습니다. 또한 Tier 2-Bin 3이라는 연방 표준이 있습니다..
LNG
액화 천연 가스. 위 참조.
MPG
갤런 당 마일. 자동차가 1 갤런의 휘발유 또는 기타 액체 연료로 이동할 수있는 마일 수.
NHTSA
국도 교통 안전국. NHTSA는 EPA의 연료 효율 데이터를 기반으로 CAFE 표준을 관리합니다.
NiCd
니켈 카드뮴은 NiCad라고도합니다. 전기 자동차에 사용되는 재충전 배터리의 일종.
NiMH
니켈 금속 수 소화물. 전기 자동차에 사용되는 재충전 배터리의 일종.
PHEV
플러그인 하이브리드 전기 자동차. 플러그인 하이브리드를 참조하십시오..
플러그인 하이브리드
가솔린 엔진이 장착 된 자동차 및 배터리를 배수구에 꽂아 충전 할 수있는 배터리. 이 차량들은 대개 전기 모터를 40 마일 정도 사용하고 그 다음 가솔린 엔진을 백업으로 사용합니다. 아마 추측의 Chevy Volt는 PHEV 다.
리시버 드롭 히치
트레일러 걸쇠라고도 불리는 수신기 충돌로 자동차로 트레일러를 견인 할 수 있습니다..
재생 제동
재생 제동은 하이브리드 자동차의 기능으로 제동시 모터가 발전기의 역할을 할 수 있습니다. 이 과정은 자동차 운동의 운동 에너지를 배터리를 충전하는 전기 에너지로 변환합니다..
차량 대 그리드
전기 회사가 전기 자동차의 전기 자동차에서 소량의 에너지를 회수 할 수있게 해주는 기술. 콜로라도 주 볼더 (Boulder)에는 선구적인 VtG 프로그램이 있습니다..
워터 카
물 위에서 자동차를 운행하는 것을지지하는 사람들은 수소 연료 전지와 비슷한 에너지 전환 과정이라고 말합니다. 에너지의 전환은 길을 따라 많은 것을 잃어 버려 모든 이익을 무효화하는 것처럼 보입니다..
창 디플렉터
창문 디플렉터를 추가하여 바람 소리를 줄이면서 신선한 공기가 차안으로 들어 오도록하십시오. 하이브리드 자동차의 작동 방식 하이브리드 자동차에 익숙하지 않은 사람들은 대부분 혁신적인 타이어 디자인을 가지고 있다는 것을 알지 못할 수도 있습니다. 하이브리드 카에서 타이어를 교체 할 때 저 회전 타이어를 사용해야합니다. 그러나 하이브리드 자동차를 소유 한 사람들은 이러한 특수 저 회전 저항 타이어가 하이브리드 디자인 그 자체보다 우수하다는 것을 알고 있습니다. 소비자들은 새로운 저 회전 주행 타이어에 주목하고있는 것은 아닙니다. 모든 주요 타이어 제조업체가 새로운 타이어가 자주 나오는 추세에 뛰어 들고 있습니다..
저 회전 저항이 실제로 무엇을 의미하는지 궁금 할 수 있습니다. 이름은 타이어가 도로에서 어떻게 움직이는지를 측정 한 것입니다. 타이어가 쉽게 굴러가는 경우, 저 회전 저항 타이어로 간주됩니다. 이러한 혁신적인 타이어의 한 가지 이점은 타이어가 사용하는 에너지를 최소화한다는 것입니다. 타이어는 세 가지 다른 위치에서 열로 에너지를 사용합니다. 첫째, 타이어와 도로 사이에 열이 있습니다. 둘째, 타이어와 측벽 사이에 열이 있습니다. 마지막으로, 타이어와 림 사이에 열이 있습니다. 낮은 회전 저항 타이어의 장점은 견인력, 핸들링 및 내구성을 유지한다는 것입니다. 특수 서스펜션 및 브레이크와 함께 사용하면 저항이 훨씬 줄어 듭니다. 타이어는 일반 타이어의 승인 표준을 모두 통과하므로 안전하게 사용할 수 있습니다..
이제 타이어에 대해 더 많이 알게되었으므로 타이어 사용으로 에너지 사용을 줄이는 방법을 궁금해 할 것입니다. 그 답은 타이어 제조업체들이 저 회전 저항 타이어를 만들기 위해 여러 가지 요소를 사용하고 있다는 것입니다. 첫째, 그들은 트레드 디자인에 중점을 둡니다. 서로 다른 회사들이 서로 다른 디자인을 사용하고 있으므로 다른 디자인이 곧 소비자에게 다가올 수 있습니다. 훌륭한 디자인을 선택한 후에는 더 가볍고 강한 소재를 선택하고 타이어의 휘어짐을 줄이기 위해 측벽을 줄입니다. 타이어는 공기압없이 작동합니다. 그들 대부분은 공기압이 전혀없는 상태에서 최대 50 마일까지 사용할 수 있습니다. 이것은이 타이어의 놀라운 특성입니다. 공기압없이 작동 할 수있는 타이어를 사용하면 실제로 타이어를 바꾸기 위해 잭이나 다른 도구를 휴대 할 필요가 없습니다. 타이어가 쓸모 없게되기 전에 정비 공장이나 집에 갈 시간이 충분합니다..
연구 결과에 따르면 차량에 저 구름 저항 타이어를 사용하면 가스 예산을 절약 할 수 있습니다. 이 효율적인 타이어는 각 차량에 장착되어 차례로 차량을 더 부드럽고 효율적으로 운행합니다. 자동차에 저 구름 저항 타이어를 사용하면 가스 사용량을 최대 6 %까지 절약 할 수 있습니다. 완전한 타이어 세트보다 40 달러 가량 많은 타이어를 고려할 때, 당신이 펌프에서 절약 할 수있는 것에 대해 생각해보십시오. 타이어 세트를 구입할 때 조금 더 지출 할 수도 있지만, 장기적으로 지출하는 것보다 더 많은 돈을 절약 할 수 있습니다..
이 위대한 타이어가 번들을 구할 수는 있지만 저 회전 주행 타이어에는 몇 가지 불만이 있습니다. 일부 운전자는 길에서 그들이 다루는 방식을 좋아하지 않습니다. 그러나 대부분의 낮은 회전 저항 타이어는 큰 트레드를 가지고 있습니다. 만약 당신이 거친 운전자라면, 그들은 핸들링을 위해 큰 것은 아닐 수도 있습니다. 그러나 느리거나 신중한 운전자는 부정적 변화를 보지 못했습니다. 그들이 어떻게 대처하는지에 관해서는 개인적인 선호가 더 많습니다..
소비자들은 새로운 저 회전 저항 타이어의 이점을 매우 중요하게 생각합니다. 캘리포니아주는 주에서 판매되는 모든 교체 용 타이어가 대부분 낮은 회전 저항 타이어 인 신차의 타이어만큼 효율적이어야한다는 법률을 통과했습니다. 이것은 낮은 구름 저항 경향에 대한 거대한 단계입니다. 더 많은 주에서도 법안을 고려하고 있습니다..
하이브리드 용 새 타이어를 찾으려면 낮은 구름 저항 옵션을 확인하십시오. 오래된 타이어는 낮은 회전 저항 타이어 였을 가능성이 높으므로 이전에 그 혜택을 알고 있는지 여부에 상관없이 그들이 제공하는 기능에 익숙해집니다. 처음에는 조금 더 지출하고 있을지 모르지만, 가스 절약에 대한 선불 비용을 거의 즉시 보상하게 될 것입니다.