티에라 델 푸에 고 섬 (Tierra del Fuego Island)은 남극권 위의 세계 최남단 땅입니다. 남아메리카의 케이프 혼의 끝에 위치하고 있으며 아르헨티나의 영토라고 주장됩니다. 미국의 국제 자동차 해운 회사는 티에라 델 푸 에고 및 아르헨티나의 다른 도시와 마을로 자동차와 트럭을 정기적으로 선적하며 디트로이트의 조립 라인에서 너무 먼 곳에 토지가 없음을 증명합니다.
미시간 호숫가에서 국제 자동차 운송 회사는 자동차와 트럭을 미시시피 강을 따라 뉴 올리언스로, 멕시코 만과 카리브해를 거쳐 결국 아르헨티나 항구로 운송합니다. 이것을 원근법에서 가장 먼 목적지 항구까지 여행 한 거리는 콜럼버스가 원래 미국으로 항해했을 때의 거리의 3 배입니다. 그 항해는 몇 달이 걸렸지 만 며칠 밖에 걸리지 않습니다..
2009 뉴욕 국제 자동차 전시회 - Garage419
미국에서 아르헨티나로의 국제 자동 운송에는 일반적으로 그 당시 시장에서 실제로 요구되는 것보다 많은 재고를 송금하는 것이 포함됩니다. 아르헨티나의 지리적 위치는 남미 대륙 끝에서 칠레와 포클랜드 제도의 소비자들에게 미국 자동차와 트럭을 공급할 수있는 합리적인 장소가 될 것입니다.이 곳은 번성하는 인구와 많은 영국과 미국 거주자가 있습니다. 아르헨티나, 특히 Buenos Aries는 미개발 국가가 아닙니다. 현대 기술, 인터넷, 휴대폰 및 미국 및 유럽 및 아시아 국가에서 볼 수있는 현대적인 편의 시설 및 사치품을 모두 갖추고 있습니다..
아르헨티나에서도 일본으로부터의 국제 자동 운송이 일반적입니다. Toyota, Honda 및 Suzuki는 남아메리카 시장에서 특히 큰 SUV 및 오토바이 시장에서 판매되고 있습니다. 국제 자동차 운송 회사가 취하는 경로는 종종 캘리포니아 서부를지나 케이프 혼의 끝에있는 태평양의 남쪽 부분으로갑니다. 이것은 거대한 화물선이 로스 앤젤레스와 샌프란시스코와 같은 미국 항구에 차를 내리고 아르헨티나 남쪽으로 항해 할 수있게 해줍니다.
유럽의 수입은 Azores 또는 캘리포니아 동부에서 수행 한 것과 유사한 업무 처리 후 미국 동부 해안에서 진행되는 확립 된 경로를 통해 국제 자동 해운으로 직접 들어옵니다. 국제 자동 해운을 취급하는 많은 화물선은 아르헨티나와 같이 먼 목적지로 향하는 경우 특히 여러 자동차 회사의 자동차를 동시에 운송합니다.
20 세기 초 창립 이래 자동차 산업은 우리 삶의 거의 모든 분야에 영향을 미치는 수십억 달러의 세계적 강국으로 성장했습니다. 21 세기가 시작되고 천연 자원이 줄어들 기 시작하면서 미국과 전세계의 자동차 제조업체는 석유 제품에 거의 의존하지 않는 환경 적으로 안전한 차량을 만들기 위해 대체 전원을 찾고 있습니다. 이 차량 중 일부는 이미 시장에 나와 있으며 국제 자동차 해운 회사는 현재 전 세계에 공급하고 있습니다. 2009 년 뉴욕 국제 자동차 전시회 브라질 국제 자동차 운송은 거의 독점적으로 보트로 진행됩니다. 소형차, SUV 및 픽업 트럭의 카고를 운반하는 디트로이트를 출발하는 배는 미시시피를 거쳐 멕시코만과 카리브 해를 거쳐 차량이 내륙 수송을 위해 오프로드되는 브라질의 해안으로갑니다. 내부 경로는 아마존을 따라 보트를 타고 또는 육로로 이동합니다..
브라질은 전단 질량으로 남아메리카에서 가장 큰 국가이며 미국 대륙 전체와 거의 동일합니다. 그 언어는 포르투갈어로 포르투갈어와 스페인 상인이 공급품, 무기 및 노예의 짐을 가지고 미국으로 항해하는 사람들에 의해 설립되었습니다. 이 유럽인들은 대륙 출신의 사람들과 어울 렸고 오늘날 주민들은 포르투갈, 스페인, 인도 혈액을 혼합합니다..
브라질의 도시는 현대적이고 국제적입니다. 미국 자동차와 트럭에 대한 건전한 수요가 있기 때문에 국제 자동차 운송은 번성합니다. 인구는 리오 데 자네이루가 위치한 동부 해안과 아마존을 따라 가장 밀도가 높습니다. 여행에 사용 된 무역로는 18 세기 초반부터 확립되었습니다..
아시아와 유럽에서 수입 된 자동차는 브라질에서도 볼 수 있습니다. 해외 국제 자동차 운송 경로는 500 년 전에 콜럼버스가 택한 것과 동일합니다. Nina, Pinta 및 Santa Maria를 소지 한 대서양 흐름은 여전히 아 조레스를지나 대서양을지나 카리브해로 흐릅니다. 메르세데스, BMW 및 이탈리아 스포츠카가 가득한 선박은 브라질에 매일 여행하며 조상들이 고맙게 여기는 유럽 풍미의 맛을 사람들에게 제공합니다.
아시아 수입품은 흔하지 않지만 세계에서 가장 잘 팔리는 차인 Toyotas는 브라질에서 종종 발견됩니다. 20 세기 초 파나마 운하 개설로 국제 운송 회사가 아시아 또는 캘리포니아에서 브라질의 동부 해안으로 이동하는 데 사용되는 새로운 운송로가 열렸습니다. 이 경로는 자동차 발명 이후 가능했지만 최근에는 교통량이 많은 것으로 나타났습니다. 1970 년 이전에는 브라질의 모든 자동차가 미국 또는 유럽 출신이었습니다. 일본으로부터의 수입이 남아메리카에서 어떤 진전을 이룩한 것은 지난 30 년 동안이었습니다.
미국의 국제 자동차 운송은 1920 년대에 시작되어 그 이후로 성장해 왔습니다. 국제 자동차 운송은 100 년 이내에 수십억 달러 규모의 사업이되었으며, 속도가 느려지지 않는 것으로 보입니다. 휘발유를 태우지 않는 신기술 및 자동차의 개발로 업계는 또 다른 산업 혁명을 준비하고 있습니다. 국제 자동차 운송 회사는 곧 수천 개의 새로운 전기 또는 태양열 자동차를 세계 곳곳으로 운송하는 수소 구동 차량을 곧 선보일 예정입니다. 미래는 유망 해 보이고 환경은 내일의 자동차 제조업체들에게 더 많은 관심거리가되고 있습니다. 브라질은 자연의 아름다움을 보존하면서 현대 경제력으로 발전하는 국가입니다. 바라기를 미국은 똑같이하는 법을 배울 것입니다..