인도 타타 그룹 (Tata Group)의 라탄 타타 (Ratata Tata) 그룹이 최근 뉴 델리에서 열리는 제 9 차 자동차 엑스포에서 연단에 차를 몰 았을 때 세계는 놀라 울 정도로 협업 공학에 어떻게 조화를 이루 었으며 기밀성의 베일은 라탄 타타 (Ratan Tata)가 그의 약속을 지키고 1 라크 루피 (약 $ 2500)의 자동차를 제공 할 수 있었던 많은 부품 제조업체들에 의해 해제되었습니다. 이 제조업 자들 중 일부는 대부분 자택 인도 제품을 사용하여 3 년 넘게 Tata Motors 핵심 팀과 함께 일했습니다..
타타 모터스 - 사람들로부터 영감을 얻은 것
사실, 가격 목표는 디자인의 즉흥적 인 것으로 만 달성되었으며 본질적인 요소를 줄이지 않았습니다. 그들에게 주어진 메시지는 사물을 더 작고 가볍게 만들고 피상적 인 부분을 피하고 가능하면 정밀하게 수행 된 재료를 바꾸는 것이 었습니다. 일부 제조업체는 자체 조사를 수행했습니다. 타타 모터스 (Tata Motors)를 통해 개발 된 제품 중 일부는 타타 모터스 (Tata Motors)가 디자인 한 제품입니다. 일부 공급 업체는 Tata Motors가 자체 요구 사항을 충족시키는 제품을 만들기위한 국제 파트너를 찾는 데 도움을 받았다..
그것은 모두 엔진의 재료를 주로 변경함으로써 시작되었습니다. 기존의 엔진은 무게뿐만 아니라 비용을 자동차에 추가하는 주철로 만들어졌지만 타타 나노 (Tata Nano)에서는 작고 가벼운 알루미늄으로 623cc의 2 기통 가솔린 엔진을 제작하기로 결정되어 비용도 절감했습니다. 엔진이 자동차의 뒤쪽에 배치 되었기 때문에 스티어링 시스템에 가해지는 압력이 적어 엔진과 후륜 사이를 연결할 필요가 없었습니다. 이 기능 덕분에 비용도 절약되었습니다..
종래의 :로드:디자인 대신에, 자동차의 튜브형 디자인은 공정을 줄임으로써 비용을 줄였습니다. 장수명 전구의 경우, 규정을 충족시키는 일반 전구가 중국과 태국의 자재를 경쟁적으로 구매하여 사용되어 비용 절감에 도움이되었습니다. 구성 요소 공급 업체의 제안의 50 %에 대한 구식 교섭을 포함하여 비용을 줄이려는 노력을 아끼지 않았습니다..
차의 디자인은 이탈리아의 발달 이니셔티브 엔지니어링 연구소에 아웃소싱되었지만, 타타 자신은 자동차에 더 깔끔한 느낌을주는 두 개의 와이퍼 대신에 단일 바람막이 와이퍼 디자인과 같은 변경을 주문했습니다.이 와이퍼는 비용을 절반으로 줄였습니다.
타타 나노 (Tata Nano)는 키가 큰 사람을 다루기에 충분한 높이의 천장을 가지고 있으며, 후방 타이어와 수직 미등 앞에 공기 흡입구가 있습니다. 비행기의 오버 헤드 빈과 마찬가지로 프론트 후드도 작은 저장 공간을 갖습니다.
그러나 Nano는 대량으로 판매 될 것으로 예상된다. 심지어 국가의 최고 자동차 유리 제조사는 Tata의 감소 된 가격 요구를 충족시키지 못했습니다..