울타리, 특히 어려운 울타리가 안전하게 뒤로 밀려 났을 때 어느 정도 구제 느낌이 있습니다. 그러한 느낌은 집중력을 위험에 빠뜨리고, 몇 가지 매우 중요한 진보에 대해 라이더는 자신의 선입견을 잊어 버릴 수 있으며 라운드에서 매우 중요한 단계는 무관심하게 맹타를. 수 있습니다. 실제로, 착륙 후 도주는 코스가 도보로 검열되었을 때 선택된 경로를 따르는 다음 울타리에 대한 접근 방식으로 직접 병합됩니다. 그러므로 근본적인 필요성은 균형과 충동을 유지하는 것이지 않으면 울타리가 적절히 교차 될 수 없다..
Jim James - State of the Art (리틀 빅쇼 라이브)
이상적인 것은 이륙시와 똑같은 상태로 착륙하는 것이고, 이는 말이 그의 보폭과 비트에서 사라진다는 것을 의미합니다. 이 단계에서 잠시 멈추거나 멈 추면 충격을 잃어 버릴 수 있으며, 이는 다시 만들어 져야하기 때문에 전체 연주의 리듬과 유창함을 방해합니다. 울타리가 이중 또는 고음 일 때이 경우 라이더는 어려움에 처하게됩니다. 특히 점프 사이의 거리가 말의 정상적인 보폭에 정확히 맞지 않는 경우 특히 그렇습니다
과정 작성자가 충동 검사를 결정한 경우 거리가 넓어지고 손과 다리에 대한 활동과 순종이 부족합니다. 다시 말하지만 착륙 직후에 방향을 바꾸어 다음 울타리에 접근하는 라인을 유리하게 만들 필요가 있습니다. 실제로 해결해야 할 수있는 다양한 문제가 있으며 그 각각에 대한 대답은 순종, 균형 및 충동에 있습니다.
따라서 라이더는 자신이 완벽하게 통제 할 수 있도록 배치되어야하며, 자신의 위치에 작은 세부 사항이 있으면 자신의 행동에 광범위한 결과를 가져올 수 있다는 것이 매우 분명합니다.
그의 다리가 허리 둘레의 자연스러운 위치에있는 경우, 착륙 즉시 안장에 앉은 그의 자리가 허리를 자유롭게하기 위해 빠져있다. 손이 가볍고 독립적 인 조작을 위해 분리된다면, 그가 자신의 접근 방식을 찾고 있다면, 그 결과는 부드럽고 일꾼이어야한다..
마지막으로 울타리에 대한 곡예적인 태도는 착륙 후 첫 번째, 심지어 두 번째, 심지어 보폭 동안 통제를 훼손하며, 말은 라이더의 손이 어디에서 신뢰되는지 결코 알지 못한다면 말하지 않는 것이 사실입니다 그것.
순종, 균형 및 충동은 재료입니다. 함께 섞여서 그들은 그의 보폭에서 말을 생산하고 조금씩.
도망의 첫 걸음에서 성분은 멋지게 혼합되어야합니다. 어떤 충동이 항상 있어야하며, 말은 단단히 있어야합니다. 라이더의 자리는 허리에 최대한의 자유를줍니다..
말의 밝기와 탄력성이 부족한 것처럼 보이고 발목이 아래쪽으로 내려 가면 라이더의 다리가 아래쪽에 위치하기 때문에 충동의 생성이 의심스럽고 분명하지는 않습니다. 다음 울타리가 나오기 전에 시간이 있다면, 종종 교정 행동을 취할 수 있습니다.
쇼 점핑의 중요한 측면은 매우 신중하게 고려되어야하며 잘 연습되어야합니다..